Kargaren korrontearen korrontearen egungo tamainari egiten dio erreferentziamotoreez da karga bat ateratzen. Kargaren korrontearen tamaina deskribatzeko, karga korrontearen korrontearen unean sailkatutako korrontearen arteko erlazioa azterketa konparatiboetarako erabiltzen da. Horretarako, korrontearen eta tamainaren arteko erlazioarekin hasten gara.
Motorraren potentzia eta tentsioa berdinak direnean, korrontea motorraren eraginkortasunaren eta potentzia faktorearen araberakoa da. Potentzia eta tentsio baxuko baldintza berberetan dauden motorretako baldintza teknikoetatik ikus daiteke, potentzia baxuko motorren eraginkortasuna eta potentzia faktorea nahiko txikiak direla, eta polo zenbakietan desberdintasun handiak dituzten motorren potentzia-faktorearen aldea eraginkortasunaren aldea baino handiagoa da. begi-bistakoa. Tamaina-harremanaren formulatik, besterik gabe, polo kopuru handiagoa duen motor baten korrontea ere handiagoa izango dela ondoriozta daiteke.
Eraginkortasun aldea ez da oso handiak diren potentzia eta polo desberdinak dituzten motorentzat, manifestazio nagusia botere faktorearen aldea da. Motorraren karga korronte gehienak eremu magnetiko birakaria sortzeko erabiltzen da, eta gaur egungo tamaina kitzikapen korrontearen oso gertu dago. Hori dela eta, kitzikapen korrontearen tamainak funtsean ez du kargatu gabeko korrontearen tamaina zehazten.
Motorraren uneko parametroen kalkulu formulan, kitzikapen korrontea motorraren polo-bikote kopuruarekin erlazionatuta dago. Beste parametro batzuekin lotuta dagoen arren, polo bikote kopuruaren eragina nabaria da. Hori dela eta, botere egoera beraren pean, abiadura baxuko motorra ez da korrontea nahiko handia da. Motorraren eta kitzikapen motorraren tamainaren arteko erlazioa ikusita, polo anitzeko motorraren karga nahiko handiaren oinarri teorikoa funtsean zehaztu daiteke.
Hiru faseko motor asinkroniko bat hartzea, 2 poloren motor baten kargurik gabeko korrontea, normalean, puntuazioen% 30 ingurukoa da, eta 8 poloren motor baten kargurik gabeko korrontearen% 50-70 izan daiteke; Helburu bereziko motor batzuetarako, karga gabeko korrontea funtsean karga korrontearengandik gertu dago.
Hori dela eta, motorraren errendimendu maila zehaztu dezakegu karga gabeko korrontearen tamainaren bidez. Hala ere, motorraren parametroen arteko elkarrekiko eragina ikusita, ezin dugu beste parametro edo emanaldi bat ebaluatu parametro baten tamainan oinarrituta.
Posta: 2012-30 urriaren 30a