Kargarik gabeko korronteak korrontearen tamainari egiten dio erreferentzia, hau da,motorraez du kargarik tiratzen. Karga gabeko korrontearen tamaina deskribatzeko, karga gabeko korrontearen eta korronte nominalaren arteko erlazioa erabili ohi da analisi konparatiboa egiteko. Horretarako, korronte nominalaren eta tamainaren arteko erlazioarekin hasten gara.
Motorraren potentzia eta tentsio nominala berdinak direnean, korronte nominala motorraren eraginkortasunaren eta potentzia faktorearen araberakoa da. Motor produktuen baldintza teknikoetatik ikus daitekeenez, potentzia eta tentsio nominal berdinetan, polo anitzeko abiadura txikiko motorren eraginkortasuna eta potentzia faktorea nahiko txikiak dira, eta polo kopuruetan alde handiak dituzten motorren potentzia faktorearen aldea eraginkortasun aldea baino handiagoa da. Are agerikoagoa. Tamaina erlazioaren formulatik soilik, ondoriozta daiteke polo kopuru handiagoa duen motor baten korronte nominala ere handiagoa izango dela.
Potentzia bera eta polo-zenbaki desberdinak dituzten motorrentzat, eraginkortasun-aldea ez bada oso handia, adierazpen nagusia potentzia-faktorearen aldea da. Motorraren kargarik gabeko korronte gehiena eremu magnetiko birakari bat sortzeko erabiltzen da, eta bere korronte-tamaina kitzikapen-korrontearen oso antzekoa da. Beraz, kitzikapen-korrontearen tamainak, funtsean, kargarik gabeko korrontearen tamaina zehazten du.
Motorraren korronte-parametroen kalkulu-formulan, kitzikapen-korrontea motorraren polo-pare kopuruarekin erlazionatuta dago positiboki. Beste parametro batzuekin ere erlazionatuta badago ere, polo-pare kopuruaren eragina nabarmenagoa da. Beraz, potentzia-baldintza beraren pean, abiadura txikiko motorraren kargarik gabeko errendimendua nahiko handia da. Motorraren korronte nominalaren eta kitzikapen-motorraren tamainaren arteko erlazioa ikusita, polo anitzeko motorraren kargarik gabeko korronte nahiko handiaren oinarri teorikoa funtsean zehaztu daiteke.
Adibide gisa hiru faseko motor asinkrono bat hartuta, 2 poloko motor baten kargarik gabeko korrontea normalean korronte nominalaren % 30 ingurukoa da, eta 8 poloko motor baten kargarik gabeko korrontea, berriz, korronte nominalaren % 50-70era irits daiteke; helburu bereziko motor batzuen kasuan, kargarik gabeko korrontea funtsean karga-korrontearen antzekoa da.
Beraz, motorraren errendimendu maila kualitatiboki zehaztu dezakegu kargarik gabeko korrontearen tamainaren bidez. Hala ere, motorraren parametro desberdinen arteko elkarrekiko eragina ikusita, ezin dugu beste parametro edo errendimendu bat ebaluatu parametro baten tamainaren arabera.
Argitaratze data: 2024ko urriaren 30a