Irristailu-eraztun motorrak, errotore kiribilduen motorrak bezala ere ezagunak, askoren muina dirapotentzia handiko transmisio aplikazioak.Lehengaien industrietan oso erabiliak dira, hala nolameatzaritza, lehengai mineralen industriak or itsasgarrien industriakzementua, kareharria eta igeltsua bezala hainbat birrintze, arrabol-prentsatze eta ehotze prozesutan. Haizagailu handietan, ponpetan eta garraiatzaileetan ere aplikatzen dira.
Estatorea:
Kaiola-kaioladun motorren eta eraztun irristatzailedun motorren estatorearen egitura berdina da. Eraztun irristatzailedun indukzio-motorren arteko desberdintasun nagusia errotorearen egituran eta funtzionamendu moduan datza. Eraztun irristatzailedun motorrak kaskada-sistemetan erabiltzen direnean, aldaketa batzuk gerta daitezke estatorean, motorraren energia-hornidura beste eraztun irristatzailedun motor baten errotorearen potentzia-kontroletik baitator, non kanpoko erresistentziak instalatuta dauden bere errotorean.
Errotorea:
Zer da irristatze-eraztuna? Irristatze-eraztun motorrak normalean errotore bat izaten du fase-hariatutako estatorearekin. Errotore mota honek hiru faseko geruza bikoitzeko banatutako harilkatzea du, korronte alternoko sorgailuan erabiltzen diren bobinek osatua. Errotorearen nukleoa altzairuzko xaflez egina dago eta zirrikituak ditu eratutako hiru faseko monofaseko harilkatzeak hartzeko. Harilketa hauek elektrikoki 120 graduko bereizketa dute. Estatorea bi fasetan harilkatuta badago ere, errotorean harilkatutako estatoreko harilketa kopurua estatoreko kopuruaren berdina da eta beti hiru fasekoa da. Hiru harilketa hauek barruko beste muturretik ateratzen dira eta errotorearen ardatzean bertan instalatutako hiru irristatze-eraztun isolatuetara konektatzen dira. Hiru terminalek hiru irristatze-eraztun hauekin harremanetan jartzen dira karbono-eskuilen laguntzaz, eta hauek malguki-osagaien bidez eraztunetan finkatzen dira. Hiru karbono-eskuila hauek kanpotik konektatuta daude hiru faseko abiarazte-konexioko erreostatoarekin. Irristatze-eraztunak eta kanpoko erreostatoak errotorearen zirkuituaren kanpoko erresistentzia handitu dezakete, abiaraztean erresistentzia handiagoa izan dezan, eta horrela abiarazte-momentua handituz. Funtzionamendu-baldintza normaletan, irristatze-eraztunak automatikoki osatzen du zirkuitua metalezko mahuka-eraztunaren bidez. Metalezko mahuka-eraztuna ardatzean zehar bultzatzen da, hiru eraztunak elkarrengana iristeko. Gainera, eskuilak automatikoki altxatzen dira irristatze-eraztunetik marruskadura-galerak eta higadura saihesteko. Funtzionamendu-baldintza normaletan, irristatze-eraztun errotorearen funtzioa urtxintxa-kaiolazko errotorearen berdina da.
Zer gertatuko da kanpoko erresistentzia bat gehitzen bada? Kaiola-kaiola indukzio-motorren kasuan, errotorearen erresistentzia oso baxua da, beraz, errotoreko korrontea oso altua da, eta horrek abiarazte-momentua okerrera egiten du. Hala ere, irristatze-eraztun motorren kasuan kanpoko erresistentzia bat gehitzen bada, errotorearen erresistentzia handitzen da abiaraztean, beraz, errotorearen korrontea baxua da eta abiarazte-momentua maximoa. Gainera, momentu maximoa sortzeko behar den irristatzea errotorearen erresistentziarekiko proportzionala da. Irristatze-eraztun motorretan, kanpoko erresistentzia handituz errotorearen erresistentzia handitzeko, irristatzea handitzen da. Errotorearen erresistentzia handia denez, irristatzea handiagoa da, beraz, abiadura baxuetan ere, "ateratze" momentua lor daiteke. Motorrak bere oinarrizko abiadurara iristen denean (abiadura nominal osoa), kanpoko erresistentzia kentzen denean eta funtzionamendu-baldintza normaletan, bere funtzionamendu-modua kaiola-kaiola indukzio-motorren berdina da. Hori dela eta, motor hauek inertzia-karga oso handietarako egokienak dira, eta ia zero ateratze-momentua behar dute abiadura baxuetan eta abiadura osorako azelerazioa, eta korronte minimoa denbora oso laburrean xurgatzen dute.
Irristatze-eraztun indukzio-motorren abantailak:
Irristatze-eraztun indukzio-motorren abantaila nagusia da egin dezaketelaabiaduran erraz kontrola daiteke.Abiadura zeroan ere, "ateratze momentua" lor daiteke. Urtxintxa-kaiola indukzio-motorrekin alderatuta, abiarazte-momentu handiagoa du. Karga osoko momentua karga osoko momentuaren % 200-250 ingurukoa da. Urtxintxa-kaiola indukzio-motorrek karga osoko korrontearen % 600-700 osatzen dute, baina irristatze-eraztun indukzio-motorren abiarazte-korrontea oso baxua da, karga osoko korrontearen % 250-350 ingurukoa.
Argitaratze data: 2025eko apirilaren 9a