ThemuinaMotorraren gainkarga eta gainkorrontearen arteko aldea kausa-ondorio erlazioan datza:Gainkargagehiegizko korrontearen arrazoi ohikoenetako bat da, bainagehiegizko korronteaez da erabat gainkargagatik sortzen. Bi bien artean desberdintasun nabarmenak daude funtsean, irismenean eta agerpenean.
Funtsean, "kausa" eta "ondorio" erlazioan daude. Gainkargaren funtsa motorra "gehiegi kargatuta" egotea da, hau da, motorrak bere diseinu-ahalmen nominala gainditzen duen benetako karga (erresistentzia mekanikoa, adibidez). Karga-egoeraren deskribapena da eta "kausa" kategorian sartzen da. Bestalde, gainkorrontearen funtsa motorraren "korrontea estandarra gainditzen" dela da, hau da, benetako funtzionamendu-korrontea korronte-balio nominala gainditzen duela. Parametro elektrikoen adierazpen anormala da eta "ondorio" kategorian sartzen da. Gainkargak motorra behartzen du korrontea handitzera funtzionamendua mantentzeko, eta horrek gainkorrontea ekar dezake. Hala ere, gainkorrontea gainkargarekin zerikusirik ez duten beste faktore batzuek ere eragin dezakete, eta ez du zertan gainkarga egon behar.
Kausen aldetik, biek gainjarritako irismena dute, baina ez berdinak. Gainkargaren arrazoi guztiak zuzenean "kargarekin" lotuta daude eta nahiko sinpleak dira, hala nola, motor batek bultzatutako ekipo mekanikoaren kargaren bat-bateko igoera, motor desegokia hautatzea "zaldi txiki batek gurdi handi bat tiratzea" eragiten duena, edo transmisio mekanikoaren osagaien matxura batek funtzionamendu-erresistentzia nabarmen handitzea eragiten duena. Hala ere, gehiegizko korrontearen arrazoiak zabalagoak dira. Aipatutako gehiegizko korronte-egoerez gain, motorrean edo zirkuituan bertan dauden akatsak ere sartzen dira, kargarekin zerikusirik ez dutenak, hala nola estatoreko harilkatzean zirkuitulaburrak, fase arteko isolamenduan kalteak, elikatze-tentsio anormala eta motorraren fase-galera. Gainkargarik gabeko faktore hauek ere gehiegizko korrontea sor dezakete.
Adierazpenari eta ondorioei dagokienez, bien enfasian ere aldeak daude. Gainkargaren adierazpena "alderdi mekaniko"rantz jotzen du gehiago, motorraren abiadura nabarmen jaisten da funtzionamenduan zehar, gorputza "ahultzen" da, karga gidatzeko zailtasunak ditu, zarata mekanikoa handitzen da, bibrazio areagotzen da, transmisio-osagaien higadura erraza, hala nola errodamenduak, eta ardatzaren tolestura edo haustura. Epe luzeko gainkargak lehenik osagai mekanikoei kalte egiten die, eta gero akats elektrikoak sortzen ditu (hala nola, gehiegi berotzea eta harilkatzea erretzea). Gehiegizko korrontearen adierazpena "alderdi elektriko"rantz jotzen du gehiago, nukleoak korronte-balio gehiegizkoa izanik. Kasu batzuetan, baliteke anomalia mekaniko nabarmenik ez egotea; gainkargarenak ez diren faktoreek eragiten badute (adibidez, zirkuitulaburra), korrontea bat-batean nabarmen handituko da, harilkatzea denbora gutxian errez daitekeelarik, eta baita ihes-babeserako gailua aktibatzea ere. Ondorioak batez ere osagai elektrikoen kalteetan zentratzen dira, osagai mekanikoak ez diren bitartean zuzenean eragingo. Hitz gutxitan esanda, gainkarga beti gainkorrontearekin batera dator, baina gainkorrontea ez da nahitaez gainkargaren ondorioz gertatzen.
Argitaratze data: 2025eko abenduak 2