Energia aurrezteko eta ingurumena babesteko joera orokorrarekin, herrialde ezberdinek eskakizun desberdinak dituzte motor elektrikoen energia-eraginkortasunari dagokionez, baina norabide orokorra eraginkortasun handia eta energia aurrezteko joera da. Jarraian, azken urteotan Estatu Batuetan, Europar Batasunean, Kanadan eta Australian motorraren energia-eraginkortasunaren kontrol-arauak bildu ditugu, eta zuekin partekatu nahi ditugu.
Amerika
1992an, AEBetako Kongresuak EPACT Legea onartu zuen, motorrentzako gutxieneko eraginkortasun-balioak ezarriz eta Estatu Batuetan saltzen diren helburu orokorreko motor guztiek gutxieneko eraginkortasun-estandar berriak betetzea eskatuz, hots, EPACT eraginkortasun-estandarrak, 1997ko urriaren 24tik aurrera. EPACTek zehaztutako eraginkortasun-estandarrak garai hartan Estatu Batuetako motor-fabrikatzaile nagusiek ekoitzitako eraginkortasun handiko motorren eraginkortasun-estandarren batez bestekoak ziren. 2001ean, Energia Eraginkortasunerako Aliantzak (CEE) eta Elektrizitate Fabrikatzaileen Elkarte Nazionalak (NEMA) elkarrekin eraginkortasun handiko motorren estandar bat garatu zuten, NEMA Premium estandarra bezala ezagutzen dena. Estandar honen hasierako errendimendu-eskakizunak EPACTenekin bat datoz, eta bere eraginkortasun-estandarrek funtsean AEBetako merkatuan eskuragarri dauden eraginkortasun handiko motorren batez besteko maila islatzen dute, EPACT estandarrak baino 1 eta 3 puntu portzentual handiagoa dena, eta galerak % 20 inguru murrizten dira EPACT estandarrekin alderatuta. Gaur egun, NEMA Premium estandarra batez ere erreferentzia-estandar gisa erabiltzen da energia-enpresek erabiltzaileak eraginkortasun handiko motorrak erostera bultzatzeko ematen dituzten diru-laguntzentzat. NEMA Premium motorrak urteko funtzionamendua 2.000 ordu baino gehiagokoa den eta karga-tasa % 75etik gorakoa den egoeretan erabiltzeko gomendatzen dira. NEMAk abiarazitako NEMA Premium programa industria-akordio borondatezkoa da. NEMAko kideek akordio hau sinatu eta estandarrak bete behar dituzte NEMA Premium logotipoa erabili aurretik. Kide ez diren unitateek kuota jakin bat ordaindu behar dute logotipo hau erabiltzeko. EPACTen araberako motorraren eraginkortasuna zehaztea Estatu Batuetako Ingeniari Elektriko eta Elektronikoen Institutuaren IEEE112-B motorraren eraginkortasunaren proba-metodoaren estandarrean oinarritzen da.
Europar Batasuna
1990eko hamarkadaren erdialdean, Europar Batasunak motorraren energiaren kontserbazioari buruzko ikerketak eta politikak egiten hasi zen. 1999an, Europako Batzordearen Garraio eta Energia Sailak eta Europako Motor eta Potentzia Elektronika Fabrikatzaileen Elkarteak (CE-MEP) motorren sailkapen planari buruzko borondatezko akordio bat lortu zuten (EB-CEMEP akordioa deiturikoa).
Akordio honek motorren eraginkortasun mailak sailkatu zituen, hain zuzen ere:
Eff3 – eraginkortasun baxuko (Lowefficient) motorrak;
Eff2 – hobetutako (Eraginkortasun hobetuko) motorrak;
Eff1 – eraginkortasun handiko (Higherefficient) motorrak.
(Gure herrialdeko motorraren energia-eraginkortasunaren sailkapena EBkoaren antzekoa da.)
2006tik aurrera, eff3 mailako motorren ekoizpena eta zirkulazioa debekatu ziren. Akordioak xedatzen zuen, halaber, fabrikatzaileek eraginkortasun-mailaren identifikazioa eta eraginkortasun-balioak produktuaren izen-plakan eta lagin-fitxa batean zerrendatu behar zituztela, erabiltzaileek hautatu eta identifikatu ahal izateko, eta hori ere izan zen EBko Motor Energia Produktuen Zuzentarauaren energia-eraginkortasun parametro goiztiarrena. EB-CEMEP akordioa CEMEPeko kide diren enpresek borondatez sinatu ondoren gauzatu zen, eta kide ez diren fabrikatzaile, inportatzaile eta txikizkariak parte hartzera gonbidatu zituen. Gaur egun, 36 fabrikazio-enpresa ari dira parte hartzen, besteak beste, Alemaniako Siemens, Suitzako ABB, Erresuma Batuko BrookCromton, Frantziako Leroy-Somer, etab., Europako ekoizpenaren % 80 estaltzen dutenak. Danimarkak kW bakoitzeko 100 edo 250 koroa daniarretako diru-laguntzak eskaintzen dizkie gutxieneko estandarra baino eraginkortasun handiagoa duten motorrak erosten dituzten erabiltzaileei. Herbehereek erosketa-diru-laguntzak eta zerga-pizgarriak eskaintzen dituzte. Erresuma Batuak eraginkortasun handiko motorren eta energia aurrezteko beste produktu batzuen merkatu-eraldaketa sustatzen du klima-aldaketaren gaineko zergak murriztuz eta "Inbertsio Diru-laguntzen Handitze Programa" ezarriz. Gobernuak Ingurumen, Elikadura eta Landa Gaietarako Sailak (DEFRA) merkatu-eraldaketa plan bat ere antolatzen du, energia aurrezteko produktuak aktiboki aurkezteko, produktu horiei buruzko informazioa, energia aurrezteko irtenbideak eta diseinu-metodoak emateko, etab. Interneten.
Kanada
1991n, Kanadako Arauen Elkarteak eta Kanadako Fabrikatzaile Elektrikoen Elkarteak elkarrekin garatu zuten motorrentzako gutxieneko energia-eraginkortasun estandar gomendatu bat. Estandar honen eraginkortasun-adierazleak AEBetako EPACT estandar berrienak baino zertxobait baxuagoak ziren. Energiaren gaiaren garrantzia dela eta, Kanadako Parlamentuak Energia Eraginkortasun Legea (EEACT) ere onartu zuen 1992an, eta horrek motorrentzako gutxieneko energia-eraginkortasun estandarrak barne hartzen zituen. Motor hauen eraginkortasun-adierazleak AEBetako EPACT estandarren berdinak ziren, eta estandarra 1997an ofizialki indarrean jartzea aurreikusi zen. Estandar hau derrigorrezkoa da legearen arabera, beraz, eraginkortasun handiko motorrak azkar sustatu dira.
Australiarra
Energia aurrezteko eta ingurumena babesteko, Australiako gobernuak 1999az geroztik etxetresna elektrikoetarako eta industria-ekipoetarako energia-eraginkortasun estandar derrigorrezko programa edo MEPS programa ezarri du. Programa hau Australiako Gobernuaren Berotegi-efektuko Gasen Bulegoak kudeatzen du, Australiako Arauen Batzordearekin lankidetzan. Australiak motorrak MEPSen esparruan sartu ditu. Motorrentzako derrigorrezko estandarra 2001eko urrian onartu eta indarrean jarri zen, estandar zenbakia AS/NZS1359.5 izanik. Australian eta Zeelanda Berrian ekoitzi eta inportatutako motorek estandar honetan zehaztutako gutxieneko eraginkortasun adierazleak bete edo gainditu behar dituzte. Estandar hau bi metodo erabiliz proba daiteke, eta horrela bi adierazle multzo zehaztu: multzo bat A metodoaren adierazleak dira, Estatu Batuetako IEEE112-B metodoari dagozkiona; beste multzoa B metodoaren adierazleak dira, IEC34-2ri dagozkiona, eta haien balio numerikoak EBko EU-CEMEP-en Eff2-ren antzekoak dira. Estandar honek ez ditu soilik derrigorrezko gutxieneko estandarrak zehazten, baita eraginkortasun handiko motorren adierazleak ere gomendatutako estandar gisa ezartzen ditu, erabiltzaileak horiek onartzera bultzatuz. Balio numerikoak EBko EU-CEMEP-en Eff1-en eta Estatu Batuetako EPACT-en antzekoak dira.
Argitaratze data: 2026ko urtarrilaren 14a